第二十九章馬車的革命（1）
“額，既然朕的題目已經被貞兒答出，我們就繼續下一項吧，那就是——發紅包。”李世民見現場一片尴尬，便咳嗽兩聲，抛出了下一個項目。
有内侍托着一個大大的托盤，上面紅布覆蓋，揭開紅布，下面正是一個個紅包。
“承乾。”
“恪兒。”
“青雀。”
“祐兒。”
“......”
法紅包其實很沒意思，李世民一個個點名字，被交到的人一個個走上去，分别從李世民長孫以及李淵手裡拿到紅包。紅包裡也隻是裝了九個大錢，唯一和普通人家的紅包不同的是，這大錢是用黃金鑄造，而不是黃銅。
“沒意思。”李貞把紅包塞進口袋，嘴裡嘟囔了一句。
長輩發了紅包之後，接下來就該晚輩送禮了，作為太子，李承乾當仁不讓：“前些時日兒臣偶得一寶，乃書聖王羲之之子王獻之的《中秋帖》，兒臣知父皇酷愛書法，以此作為賀禮，祝父皇萬事如意。”
李世民眼睛一亮：“嗯，承乾有心了。”
接過書貼，李世民将之貼身收好，要不是顧忌到這裡是宴會，隻怕早就愛不釋手的鑒賞起來了。
李世民喜好書法那是出了名的，曆史上他為了得到‘天下第一行書’《蘭亭集序》，甚至不惜派人盜竊，死後還命《蘭亭集序》陪葬。可惜昭陵後來被盜竊，《蘭亭集序》也至此失傳，堪稱中華文史上又一憾事。
李承乾之後是李恪，隻見李恪也拿着一幅卷軸笑道：“這還真是巧了，大兄送的是字帖，孩兒送的卻是名畫，孩兒曾在長安名店‘問書齋’購得東晉名家顧恺之的《斫琴圖》，特奉與父皇，以為萬賀。”
“好，恪兒真是有心了，父皇甚喜。”李世民更加高興，自古以來書畫不分家，他不但喜歡書法，也是喜歡繪畫，隻是他的繪畫作品存世量太少，并不太為人所知。
李恪之後就是李泰，李泰的禮物是一個匣子：“父皇，兒臣得知父皇前些日子身體不适，憂急如焚，遍搜長安藥鋪，得了一株千年靈芝，恭祝父皇身體安康，萬壽無疆。”
“嗯，青雀有心了。”不知道怎麼回事，連着三個兒子送上的寶物每一件都是價值連城，可李世民的反應卻并不激烈，連李貞都看出來了。
接下來一樣如此，李世民的興緻明顯不高，哪怕禮物再貴重，也依舊是那句‘嗯，**有心了’，最多就是加一句‘父皇很高興’又或者‘父皇很開心’，但是個人都看得出來，李世民并不如何開心。
很快就輪到李貞：“父皇，孩兒的禮物太大，大殿恐怕放不下，還請父皇移步殿外。”
“哦？”李世民這才有了一點興緻：“是什麼樣的禮物？”
“父皇移駕殿外，自然能看到。”李貞神秘兮兮道。
“行啊，走吧。”李世民邁步走出殿外，其餘人連忙跟上。
隻見殿外果然停着一輛馬車，六匹不帶一絲雜毛的白色駿馬正一字并肩的侍立車前，上等楠木制成的車身顯得格外厚重，車上雕龍繪鳳，鱗翅都以鎏金描繪，眼睛以上等寶石鑲嵌代替，在夜火照耀下烨烨生輝；内部是一整套以紫檀木打造而成的沙發四件套，上面覆以最上等的皮毛，既軟和又華貴，窗戶上則鑲嵌着整塊玻璃，光潔而又透亮......整輛馬車在夜晚火光的照耀下金碧輝煌卻又不失端莊大氣，整輛馬車算下來，至少得花費數萬兩白銀——這還隻是成本價。
這些倒也罷了，裝飾雖然華貴，但在座的諸位如果要狠下心打造的話也不是弄不來，真正令他們驚訝的是，這輛車居然有四個輪子。
要知道在這時候還沒有四輪馬車，就連皇上的禦辇也都是兩個輪子的，因此盡管禦辇華麗非常，但坐起來依舊是颠簸無比——盡管工匠已經十分用心的去提高馬車的平穩性了，但兩輪馬車的局限性畢竟在那裡，再怎麼提高，也遠不如多增加一對輪子來的效果好。所以此刻李貞奉獻的四輪馬車，對于李世民的沖擊是相當大的，堪稱是交通業的異常革命，可以毫不誇張的說，四輪馬車的地位一點都不下于珍妮機。
話說以前也不是沒有人想過四輪馬車的可行性，卻因為轉向器的原因導緻四輪馬車無法轉向，遂擱置。
“四個輪子，這麼大？”李世民撫摸着馬車的車轅，驚訝道。
四輪馬車除了穩當之外，第二個特點就是大，畢竟多了兩個輪子（其實二輪馬車也能做的更大，但唐朝時期可沒有輪胎和鋼輪毂，那時候的輪子都是木頭做的，如果做的太大，車身重量會大大增加，木質的輪子可經不起太重重量的壓迫；而四個輪子就不一樣了，不但多了兩個輪子分擔壓力，更因為四輪的前後布局結構，使得車身的承重力比二輪馬車更強）。車輛大就代表着内部空間大，這對于帝王或達官貴人來說代表了更優良的舒适性，但對于普通人家來說卻代表則更大的載重量，也就是說一次性可以攜帶更多的貨物。
現在正是戰争時期，一切事情都要為戰争服務，所以在四輪馬車出現的瞬間，李世民就想到了其所帶來的更大的意義——那就是更加強大的載重量，如果再加上李貞進獻的水泥，兩者相疊加起來所産生的速度與效率，絕對遠超以往。
“不錯，四輪馬車不但更加穩當，而且載重量是兩輪馬車的兩倍還要多，以往運送一批糧草需要一千民夫的話，現在隻需要三百人就足夠了。”李淵也在旁邊點頭解釋道，眼中的滿意之色怎麼也減不下去。
民夫的數量減少了，就意味着路上的損耗少了，這對大唐對外的戰争絕對是有利的。須知古代糧食運輸在路上的消耗量是非常恐怖的，一千斤糧食到了士兵手裡也隻能剩下五百斤（百分之五十的消耗量，這是明朝的數據，漢朝更慘，消耗量高達六成以上），剩下的五百斤都在路上被運糧隊消耗了。如果唐朝大規模普及四輪馬車的話，那麼這個比例要降低至三成甚至兩成，如果使用水泥路，數據還會再次下降。