曼圖洛夫在新西伯利亞呆得并不是很久，他花了兩天的時間，視察新西伯利亞工業和基礎設施的建設進度，落實了在新西伯利亞179廠和軍工綜合體生産T-34坦克的計劃。

　　總體而言，曼圖洛夫對于這個地方的建設發展感到滿意，他的繼承人，新的新西伯利亞州委第一書記契爾年科也大體上繼承了他的方向。
正如在曆史上，契爾年科1984年接任蘇共中央總書記之後，也繼承安德羅波夫的方向一樣，這也是曼圖洛夫選擇契爾年科的原因。

　　曼圖洛夫這次視察隻帶了一個人，也沒有開過半場會議，看似沒什麼大不了。
但實際上，他确立了新西伯利亞作為軍工發展中心的地位，親自拍闆并确認了多項工程，還給不同的工廠的領導和基建項目的負責任提出了不少有建設性的建議。

　　最重要的是，他親自視察并且落實了新西伯利亞179廠坦克生産線的建設計劃，還有153飛機工廠的擴建、增産計劃。

　　這兩項計劃，在當時來看，并不算重要，因為生産飛機、坦克的工廠，在蘇聯其他地方也有，例如哈爾科夫、第比利斯、列甯格勒、斯大林格勒等地。
就算新西伯利亞這邊完全不搞，蘇聯的飛機和坦克生産也不會受到太大的影響。

　　但是，蘇聯大部分的飛機、坦克生産線都設在西部地區。
在曆史上，蘇德戰争爆發後，很多的飛機工廠遭到空襲，航空工業遭到了很大的破壞。
雖然飛機的産量受到的影響不大，但西部地區的鋁廠，和生産先進發動機的工廠同時也遭到了破壞。

　　結果，蘇聯無法生産性能較好，但需要較多鋁材和較先進的M-105、VK107發動機的雅克-3，被迫擱置了這款優秀的戰鬥機的生産計劃。

　　不過，被曼圖洛夫改造過的新西伯利亞，不但有全蘇聯技術水平最高，生産效能最高的制鋁企業，這邊的153飛機廠還有自己的附屬引擎工廠，很大程度上解決了那些阻礙雅克-3投産的問題。

　　就算曼圖洛夫沒有向雅科夫列夫“透露”雅克-3的設計，按照曆史的發展，這款優秀的飛機，也照樣會在1941年4月12日首飛，當時離蘇德開戰還有兩個多月的時間。

　　飛機的投産問題并不是很大，至少在曆史上，蘇德開戰之時，蘇聯就已經在後方的新西伯利亞、鄂木斯克和第比利斯等地設立了飛機工廠，有一定的後方工業基礎。
但坦克的話，蘇聯的坦克生産中心幾乎清一色地集中在西部地區。

　　在開戰之時，蘇聯的坦克生産中心有三個，一個是列甯格勒，那裡有基洛夫工廠、伏羅希洛夫工廠和布爾什維克工廠，生産由科京設計的坦克，包括T-26、T-28、T-50和KV系列，和後來的IS系列坦克。

　　第二個是哈爾科夫，生産由科什金和莫羅佐夫團隊所設計的BT系列，還有T-34坦克。
除此之外，T-34坦克還在斯大林格勒拖拉機工廠，這個第三大坦克生産中心生産。

　　但是，在1941年9月，德軍就打到了列甯格勒門口，10月占領了哈爾科夫，兩個坦克生産中心被迫撤離（列甯格勒仍然繼續部分的生産）。

　　此後，建設人民委員部主持了生産線的搬遷和重建工作。
曆史上的建設人民委員金斯伯格負責把哈爾科夫工廠撤離到下塔吉克，并在那裡建立T-34的生産線，這就是先進世界上最大的坦克生産企業――烏拉爾生産聯合體的前身；而第一副建設人民委員尤金，則負責在車裡雅賓斯克地區建立KV坦克的生産線，把車裡雅賓斯克打造成一座“坦克城”。

　　即使蘇軍及時地，在很短的時間内，以很高的效率地，從哈爾科夫撤走了所有的，生産T-34坦克的設備，但從搬遷到重建也是需要花不少時間的。

　　在哈爾科夫工廠搬遷期間，隻有斯大林格勒拖拉機工廠和克拉斯諾伊・索爾莫夫市112廠在生産T-34坦克。
幸好兩家廠的産量還跟得上，而哈爾科夫工廠在三個月後就完成了搬遷工作，并且全面恢複了生産，鄂木斯克那邊也建立了T-34坦克的生産線，否則蘇聯真有可能不夠坦克。

　　然而，無論是斯大林格勒、下塔吉克還是鄂木斯克的坦克工廠，都要面對一個問題，那就是原材料供應比較吃緊，而且質量也不算好，再加上工人的生産技術不好，生産出來的坦克并沒有達到預期的标準。

　　新西伯利亞那邊，雖然工人的水平也沒比其他地方好多少，但原材料的産出和供應都比較豐富，而且還有質量保障。
那樣，在戰争的時候，坦克的生産品質就不會受到太大的影響。

　　而且，新西伯利亞生産線的設立，也可以減輕斯大林格勒那邊的壓力，這樣就能夠減少斯大林格勒那邊為了數量犧牲質量的事情發生。

　　但是，僅僅是搞搞建設，提升産量，并不能徹底地解決蘇聯軍隊裡面的毛病。
蘇軍兵員訓練不足的問題，西方面軍的指揮、兵力問題，還有各部隊的協調問題，将領的經驗不足的問題之類的，曼圖洛夫就沒法解決，也不可能在開戰前完全地解決。

　　盡管如此，曼圖洛夫目前所做的一切并非毫無作用，軍事工業的發展，軍械産量的提升，還有雅克-3、T-34/85的提前面世，理論上可以提升蘇軍的戰鬥力，并且減少蘇軍前期的傷亡，甚至可以提前扭轉戰局。

　　不過，這些正面的改變隻是理論上的，實際上怎麼樣，到時才能知道。

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　　坐了十個小時的飛機，開了半個小時的車，曼圖洛夫就回到了位于莫斯科特維爾大街8号的新家。

　　“沃羅佳，你看起來好累啊。
”卡蒂娅看着剛回到家的曼圖洛夫，說道：“你不是能坐飛機了嗎？
”

　　在以前，曼圖洛夫從新西伯利亞來莫斯科，需要坐48小時的火車。
現在，成為人民委員，并且得到列甯勳章的10萬盧布獎金之後，生活寬裕而且有一定權位的曼圖洛夫就享有了坐飛機的特權，航程時間縮短近五倍。

　　不過，早期的客機并不是很舒适，加上天氣不好，飛機多次遇上了氣流，一向難以入睡的曼圖洛夫幾乎全程都沒有休息過，一回到家就趴在了床上。

　　“累死了，剛才全程都沒有睡過。
”曼圖洛夫就連說話的力氣也快沒了，說話的聲音甚至還被窗外傳來的車聲所掩蓋，幸好卡蒂娅的聽力也不錯，勉強聽見曼圖洛夫的話語。

　　“别睡太久，待會兒爸爸（伏羅希洛夫）會上來吃飯。
”

　　“你說……什麼？
伏羅……希洛夫……會過來？
知道了。
”